果然不出所料，10时左右，大批美军飞机像块黑云一样飞来，对停在317公里地区的列车进行狂轰滥炸。顿时，硝烟弥漫，爆炸声，扫射声，美军飞机俯冲投弹后拔高的尖叫声震耳欲聋；火光、浓烟，被炸起的泥土，随处可见。

从此，美军每天都出动数10架次的飞机，对这里进行猛烈轰炸，在数平方公里的狭小地带，投下的炸弹数以吨计。美军为阻碍部队抢修，还投掷了重磅定时弹，这给部队抢修造成了很大威胁。

经过几天美机轮番轰炸，铁路和车辆遭到严重破坏。仅24日至30日的7天内，一台机车被炸毁，32节车厢报废，70处线路被多次炸坏。317到319公里间的线路，许多地段已不见路基原型，炸坏的车辆横七竖八地倾斜在路基两侧，情况十分严重。

面对铁路被严重破坏和美军飞机昼夜袭击封锁的情况，担任该路段抢修的第二十二团二营的同志们，以大无畏的气概投入抢修斗争。

从24日早晨列车脱轨起，二营官兵在营长于公大带领下，发扬连续作战的拚搏精神，在美军飞机轮番轰炸情况下，舍生忘死，奋力抢修。

尽管抢修部队付出了艰巨的劳动和牺牲，但是夜间刚抢修好的路段，美机白天又轰炸，炸翻的车辆刚刚起复，又被炸得东倒西歪。双方展开拉锯，线路很少有通车时间，这就出现了317公里地段很难抢通的严重局面。

11月1日，铁道兵团召开抢修会议，决定进一步集中兵力打通咽喉地带，并要求贯彻持久作战方针，加强线路维修，从根本上改善线路质量；重新调整管区，加强三角地区重点地段的抢修力量。

会议还确定将二师的兵力从满浦线撤出，收缩至京义线万城至西浦间及平无线西浦至东北里间。

二师把两个团的兵力集中在美军飞机死啃不放的万城至肃川区间，兵力达每公里达244人，进行突击抢修；同时，铁道兵团又增拨了38台汽车支援，加强物资保障。

由于加强了抢修力量，各方面的密切配合和全体指战员的连续突击，终于在11月8日抢通了线路。

但是，通车第二天线路就又被炸断。美军飞机在发现大量完好车厢和机车起复运走，线路得到修复后，轰炸更加猖狂。常常是上午被炸毁的机车和车厢，下午又被炸到路基旁的水田里。

路基因为炸了修，修了炸，已经松软，枕木都陷入稀泥里。线路虽然抢通，但这样的路况仍不能保障通车。

11月19日，抢修指挥局副局长彭敏和师政委袁光来到317公里地区抢修现场，召开了师团干部会议，研究解决打通317公里地段的办法。

针对存在的问题，决定把抢修与维修紧密地结合起来，大量开采片石，挖排水沟，排除路基两侧积水，改善线路质量；线路两侧设防空哨，修防空洞与疏散跑道，利用美军飞机轰炸空隙，组织白天抢修。